 班級規(guī)模及環(huán)境--熱線:4008699035 手機:15921673576( 微信同號) |
| 每個班級的人數(shù)限3到5人，互動授課， 保障效果，小班授課。 |
| 上間和地點 |
上部份地點：【上海】同濟大學(滬西)/新城金郡商務樓(11號線白銀路站)【深圳分部】：電影大廈(地鐵一號線大劇院站)/深圳大學成教院【北京分部】：北京中山學院/福鑫大樓【南京分部】：金港大廈(和燕路)【武漢分部】：佳源大廈（高新二路）【成都分部】：領館區(qū)1號（中和大道）【沈陽分部】：沈陽理工大學/六宅臻品【鄭州分部】：鄭州大學/錦華大廈【石家莊分部】：河北科技大學/瑞景大廈
最近開間(周末班/連續(xù)班/晚班）：2019年1月26日 |
| 實驗設備 |
◆小班教學，教學效果好
☆注重質(zhì)量☆邊講邊練
☆合格學員免費推薦工作
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| 質(zhì)量保障 |
1、培訓過程中，如有部分內(nèi)容理解不透或消化不好，可免費在以后培訓班中重聽；
2、培訓結(jié)束后,授課老師留給學員聯(lián)系方式,保障培訓效果,免費提供課后技術支持。
3、培訓合格學員可享受免費推薦就業(yè)機會。☆合格學員免費頒發(fā)相關工程師等資格證書，提升職業(yè)資質(zhì)。專注高端技術培訓15年，端海學員的能力得到大家的認同，受到用人單位的廣泛贊譽，端海的證書受到廣泛認可。 |
部份程大綱 |
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- 1開發(fā)階段：
詳細設計階段I – 設計&需求
詳細設計階段II – 測試&驗證
2工作內(nèi)容包括：
2.1 網(wǎng)絡通訊需求規(guī)范
2.2 通訊矩陣
2.3 診斷需求規(guī)范
2.4 網(wǎng)絡通訊測試規(guī)范
2.5 診斷測試規(guī)范
2.6 零部件級網(wǎng)絡測試
2.7 系統(tǒng)級網(wǎng)絡測試
2.8 下線的規(guī)劃和設計
CAN總線協(xié)議的底層設計
1. 汽車總線與CAN標準(1939協(xié)議的相關介紹)
2.CAN的通信機制
3.數(shù)據(jù)幀
4.錯誤檢測與錯誤幀
5.CAN的幀格式
6.位定時與同步
7.物理連接(商用車1939相關的規(guī)定)
CAN總線協(xié)議網(wǎng)絡管理的設計(乘用車)
1.間接網(wǎng)絡管理
2.直接網(wǎng)絡管理
CAN總線協(xié)議交互層的設計（乘用車）
1.交互層的作用
2.交互層的參數(shù)定義
3.交互層的屬性
CAN總線協(xié)議診斷的設計
1.診斷的作用和應用
2.診斷的國際標準和參數(shù)設定
2.1診斷概述
2.2 CAN診斷－網(wǎng)絡層（ISO 15765-2）
報文類型，時間參數(shù)，通信邏輯，錯誤處理，尋址方式等
2.3 CAN診斷－應用層的時間參數(shù)（ISO 15765-3）
CAN診斷服務的計時器管理 (時間參數(shù)，錯誤處理等)
2.4 CAN診斷服務（ISO 15765-3）
CAN診斷服務 服務類型，功能尋址和物理尋址，診斷模式，安全模式，各功能單元診斷服務等
2.6 診斷功能開發(fā)示例
進行診斷功能仿真
ECU總線開發(fā)注意事項
1.系統(tǒng)需求和分析
2. 網(wǎng)絡系統(tǒng)定義和協(xié)議開發(fā)
3. 注意事項
實現(xiàn)產(chǎn)品平臺化應用——整車系統(tǒng)配置
隨著市場需求和電子技術的發(fā)展，整車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷著電器化、電子化和網(wǎng)絡化三個階段性發(fā)展。CAN總線在車型上開始全面應用，由于其自身特點和為了滿足顧客的特殊需求，同一車型可能出現(xiàn)幾款甚至幾十款配置上不相同的汽車。通用化，可配置（刷寫）的ECU成為現(xiàn)在的需求。
1. 概述
2. 下線配置分析
3. 整車下線配置的流程
4. 6AT下線配置過程
5. 其他ECU下線配置的應用
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